videní: 1.2K
Pokračujeme treťou časťou článku z mini série s názvom Jeden z najslávnejších pilotov 2. sv. vojny – Guy Gibson. Po tom, čo bol Gibson, ako jeden z najslávnejších pilotov druhej svetovej vojny, prevelený ku 106. letke, začal lietať s lancastermi.
Gibson začal tým, že kládol míny v Baltskom mori a netrvalo dlho a pustil sa do bombardovacích akcií v širšom merítku. Bolo o ňom všeobecne známe, že je smelý, rád riskuje a je autoritársky typ. Občas sa kvôli tomu dopúšťal chybných úsudkov a medzi mnohými členmi posádky nebol obľúbeným. Vinou postoja k pozemnému personálu a poddôstojníkom sa stával terčom kritiky a zakrátko si vyslúžil ďalšiu novú prezývku – „malý dikatátor“.
V marci 1943 bol vybratý, aby velil novo zriadenej letke RAD s označením 617. mala za úlohu zničiť priehrady. 24. marca sa Gibson prvýkrát zišiel s Barnesom Wallisom. Ten mu vysvetlil princíp novej skákavej pumy a za pár dní sa dozvedel, že má nacvičovať bombardovanie jazier a nádrží v strednom Anglicku a Walese.
Dňa 29. marca mu nadriadení ukázali modely priehrad Möhne a Sorpe a 16. – 17. mája sa veľkou mierou podieľal na nálete „rozbíjačov priehrad“. Cieľom sa stali priehrady Möhne, Sorpe a Eder. Pumy pretrhli priehrady Möhne a Eder, ale Sorpe nespôsobili v podstate žiadnu škodu. Behom náletu Británia prišla o osem lietadiel a 56 mužov. Za účasť v útoku dostal Gibson Viktoriin kríž.
Po tejto akcii lietanie zanechal a vydal sa na turné po Británii a Spojených štátoch. V novej situácii trpel a žiadal, aby sa mohol vrátiť späť k lietaniu. Nadriadené orgány sa nakoniec zľutovali, ale v septembri 1944 jeho mosquito havarovalo a Gibson ani jeho navigátor neprežili.
RAF bezprostredne vydalo hlásenie o nehode. Stálo v ňom, že v okamihu havárie nebolo nablízku žiadne lietadlo, takže verdiktom bolo, že Gibsonovi buď došlo palivo, alebo ho zasiahla pozemná protilietadlová paľba. Ostaňte s nami aj v nasledujúcej – štvrtej časti článku, ktorá bude zároveň záverečnou.
